南非出口美国什么作用？
谢邀，这个问题有点意思，我答一下应该算作中转国还是什么其它地位的问题吧。 中转国，或是说经停国，这个概念是一个法律上的概念。
根据《联合国国际货物销售合同公约》和《联合国国际海上货物运输公约》的规定，如果卖方或承运人在其所在国无合法代理（代理人必须在注册地有效成立且登记），则买方可以要求撤销该交易或者拒绝对货物签收。 当出现上述情况时，由于买卖双方/买方代表与卖方所在国缺乏有效的联系渠道，而买方是善意且无过失的，因此卖方的利益无法得到保障。为了避免上述情况的出现，通常做法是： 先由A国公司卖给B国公司，再委托C国公司运输；这样操作的后果就是，一旦出现上述问题，买方可以追究A国的责任（合同签订国）、卖方可向C国索赔（运输出发地），形成对双方都有约束力的双管制度，从而维护了交易的顺利完成。当然，这种操作还需要得到《联合国国际货物销售合同公约》和/或《联合国国际海上货物运输公约》的限制性条件才能适用。
回到题目来讲，从A国到B国再到C国，是否经过其他国家的中间环节，对于国际贸易而言是很重要的。 首先，货物可以从A国直接运至B国，即没有C国的参与；然而这种情况下，贸易风险将会增大——比如说，如果B国拒收货物，那么A国无法通过 C国的代位追偿来挽回损失。
其次，如上面提到的，可以通过在C国境内设立代理的方式，完成A国至B国间买卖的交易，既保证了交易的顺利进行，也有效防范了可能出现的法律风险。
另外值得一提的是，《联合国国际货物销售合同公约》和／或《联合国国际海上货物运输公约》除了对“卖方”、“买方”有定义之外，还分别对“承运人”和“托运人”做了定义： “承运人”是指接受货物的人，他必须持有船舶，并负责指挥和管理船上的工作人员，使船舶能够运行； “托运人”则是指提供货物的人，他对所提供的货物应负有责任。 根据以上定义来看，可以说A国提供了货物给B国，并承担货运至目的地的费用与风险，因此A国属于托运人；而B国接受货物并负责保管、交付，因此属于承运人。同时，结合上述两种公约条款中关于“卖方”“买方”的定义，A国也是本交易下的卖方，享有收取货款的权利，而B国是买受人，有权请求A国交付标的物。 但如果出现了货物受损的情况，则责任的归属需要视具体情形而定。