重庆地铁与轻轨区别？
首先，重庆目前开通的轨道交通包括：地铁、轻轨和单轨。 地铁、轻轨和单轨的区别主要在于受电方式的不同（轨道车辆驱动方式相同均为驱动转向架，列车运行原理相同）：
1.地铁：一般称为地下铁道，采用地下敷设方式的轨道交通；
2.轻轨：采用高架线路或地上线路、地面隧道等地下敷设方式的轨道交通；
3.单轨：一般称为单向轨道，采用高架线路、地面隧道等地下敷设方式，其特点是只有单独一条轨道的轨道交通，其列车行驶方向是单向的。 同时，在重庆市交通规划中的远景线网中，还有云山线（机场快轨）、有轨电车等，届时会逐步建设形成。 在建设时，由于轻轨和地铁在初期客流量估算上有误差，所以会有前期建设先建轻轨而后改建成地铁的情况。
第二，关于轻轨与地铁的客流概念问题 目前国内对地铁与轻轨的客流划分没有明确的规定，因此出现了不同的划分方法。根据《城市轨道交通工程制图及描述通用规范》（DBJ/T15-8-2010）规定，单轨铁路定义为“在城市市区范围内，采取高密度、高速度、大运量的交通工具”；而地铁的定义则是“采取高密度、高速度、大容量且完全封闭的公共交通系统”。 根据上述定义结合当前中国的实际情况，一般情况下，地铁的最大行车速度大于或者等于70km/h，平均旅行速度大于25km/h；轻轨的最大行车速度小于70km/h，平均旅行速度小于25km/h。从目前的实际建设情况看，各地的建设标准有所不同，如北京、上海等地将城际铁路纳入了地铁范围，这使得“地铁”一词外延增大。
在国家规范中，客流量与设计速度是区分地铁与轻轨的主要指标。按照客运量由高到低的顺序，城市轨道交通可分为大运量的地铁、中运量的轻轨、小运量的单轨。而由于历史原因和习惯称呼，国内的许多工程名称与标准不一致，因此造成一定干扰，在国内的语境中，通常把有盾构法施工的称为地铁，路面上行驶的称之为轻轨。但是也有例外，比如广州地铁1号线实际上就是地面轻轨铁路。
国内的轨道交通工程普遍采用了大运量的B型车，因此也有区别地铁与轻轨工程，以单向运量在3万人次/小时以上为地铁，以下为轻轨的说法，这种说法的起源已不可考。实际上，符合大运量标准，采用盾构法施工的重庆地铁1号线，每小时最高运量仅为2.3万人次，而采用路面上行驶的重庆单轨交通3号线一期工程，高峰小时单向最大运送能力达到5万人次。因此这种说法也不符合实际情况。
轨道交通工程的命名通常由当地自行决定，而且一经定名就成为习惯称呼沿用下去。2004年建成通车的重庆市轨道交通1号线，当时就定名为“轻轨”，但实际上符合国家规范的地铁标准，在2005建成通车的重庆市轨道交通2号线一期工程，定名为“单轨”，它不符合国家规范中地铁标准。
因此在重庆，轨道交通工程中既有“单轨”，如2号线，也有“轻轨”，如1号线等。从国外的情况看，日本称之为新干线；欧洲及苏联叫地铁；美国叫捷运；英国叫地下铁道(Underground Railway或Metro)，香港沿用英国及美国的习惯称之为地铁和轻铁。
