深圳去恩施怎么坐车？
刚刚出差回来，坐了这趟车的卧铺。 来详细说一下这趟列车——K1092/3 K1094/1次，青岛北-深圳东。经过胶州、潍坊、淄博、莱芜、临沂、徐州、砀山、商丘、开封、郑州、武汉、宜昌等地市，全程超过1500公里。
这是趟空调快速列车，由青岛铁路局青岛动车段负责运行。列车在2016年7月1日开始运行，现在由四方机车车辆厂担当生产任务。本车由四节车厢组成（包括动力车），其中硬座122个座位，软座38个座位，餐车一个（自带厨房设备），硬卧17个床位（上下铺设计），软卧4个（均为上铺）。全列没有行李架。
这趟列车运行区间横跨山东、河南、江苏、湖北和湖南五省，中间经停多个客运车站，部分站点上下客时间较长，所以车程比较长，需要乘客有一定的耐力。不过，该车司机驾驶技术过硬，基本上一白天能跑完一千多公里，到达终点站时，所有旅客都在车上，没有出现有人下不了车的情况。
本次旅行，从深圳东出发，途经广东、江西、湖南、湖北和河南5个省份，最终到达洛阳；返回时，从洛阳出发，途径三门峡、南阳襄阳、武昌和长沙，最后回到深圳东。
整个旅途，乘坐体验良好，列车工作人员服务热情，只是受制于列车硬件设施的限制，个别服务项目和硬件设施建设相对落后，给旅客带来了一些不便。 首先来说票价，由于这趟列车经过的多为普通干线，并非高铁或动车，因此票价较之其他城际间的动车组列车明显要贵一些；而且由于该列车是跨局的货物动车，所以按照铁道部的规定，硬座的票价比普通的旅客列车要高出1元，硬卧的票价则比普通的旅客列车高出2元。
以从深圳到洛阳的车票为例，购买硬座车票的价格为416.5元，软座则为791.5元。而同样从北京西到洛阳的火车，最短只需要13个小时即可到达，票价仅为130.5元，硬卧也只有239.5元。 当然，如果乘坐这趟列车，确实可以享受到一些“专属”优惠，比如货物的运价。因为按照铁道部的要求，跨局货物动车组，只准发运封闭包装、有确定价格规定的零担货物，而经铁路运输的货物，无论是否属于零担范围，一律按零担货物办理运费计算和收取手续。换句话说，就是能走这一趟火车的货物类型都是确定了的，不能走的货物就收不到运费，这对货源的组织提供了一定的保障。另外，因为列车运行区段较长，跨越多个省份，因此在运输过程中受到气候影响出现晚点或者停运的概率也相对较高，对于急于赶路的旅客而言，可能需要做好心理准备。