中国高铁产能过剩吗？
首先，我国高铁技术处于世界前列这是毋庸置疑的 。但我国高铁发展也走了一段弯路，最早引进的是德国技术，建设了武广、郑西等高铁线路；后来引入英国技术，建设了京沪高铁；再后来为了实现高铁路网的全覆盖和高速化，又建设了沿海通道和兰广高速铁路（现在在修建中）。
其实世界上大多数国家的铁路标准轨距都是1435mm，而我国早期建设的铁路，包括高铁、普铁都是采用的这一定距。 但欧洲的大多数国家，特别是西欧国家的铁路却是采用1米轨距。比如英法德西意等国。所以后来我们修建的京沪/京港台高铁第一次穿越了中国领土，将华北与华东连接起来。
为了修这条线路我们改变了轨道间距，把原来越湖到上海段的轨距从1435mm改成了100km/h的设计速度。同时也引入了新的技术和设备来建设这条线路。 当然这样做也有好处，就是可以一次性建成高标准线路，而不需要像武广那样分三段建设，还可以节省大量资金。毕竟三趟动车同时运行的话对线路要求更高一些，维修成本也要比两趟列车要高一些的。
目前看来，国内高铁虽然快速普及，但由于人口密度和经济发展的原因，今后20年内高铁网并不会完全铺开。而且按照目前的规划，将来我国东北和西北地区也将通入高铁，到时候会极大改善这些地区的交通状况。 至于说高铁产能过剩，我认为根本不存在这个问题，因为高铁建设运营标准非常高，即使未来高铁网完全铺开，只要维持适当的运力就不会有过多余票，何况还有地铁和城市轻轨等其他交通工具存在呢。