马士基集团中国破产吗？
2019年6月份，中储南京物流有限公司（以下简称“中储南京”）正式被江苏省南京市鼓楼区人民法院裁定受理破产重整申请并指定管理人 。 2020年5月28日，中储南京重整案第一次债权人会议在南京市鼓楼区人民法院公开召开。
根据会议审议结果，经债权人投票高票通过，《中储南京物流有限公司重整计划》正式获得批准。 根据重整计划，所有债权人均可获得一定比例清偿，其中优先受偿的税款和职工债权无争议部分将全额清偿，普通债权受偿率最高可达100%！ 而作为经营出现严重困难的跨国贸易公司， 马士基在中国境内唯一的运输、仓储实体，上海马士基集装箱运输有限公司（MAK)也被法院裁定受理破产清算。
2017 年末，由于长期亏损且资产价值大幅下滑，母公司MAA决定将 MAK 出售给第三方承运人。自 2018 年开始，MAA逐步减少对 MAK 的持股比例直至 2019 年 4 月完全退出。然而，由于母公司 MAA 在美国甚至全球都拥有大量业务，为了维持整体上的运营效率以及规模效益，依然将 MAK 纳入合并报表范围进行财务核算。 随着 MAK 的破产清算，马士基在中国市场乃至整个亚洲市场的布局都将受到不小的影响 。 值得一提的是，虽然此次破产的是马士基旗下的货运部门，但其集装箱租赁业务板块却迎来喜讯。
日前，由国银租赁与招商局重工联合投建的全球首座双燃料超大型集装箱船舶专用干船坞——“瑞龙一号”正式开航。 这意味着今后国内新建的超大型集装箱船可以在家门口修船、保养了，对于国家海洋航运产业支撑具有重要意义。
