上海没有真正的“郊区”，只有远郊和近郊之分； 近郊指的是宝山区、嘉定区、奉贤区、南汇区（已并入浦东新区）等4个区，这些区域离人民广场的距离基本都在15公里以内，乘公交车或火车到市区都很方便，所以这些地区的发展也比较好。 而桃源县属于远郊了，到人民广场有将近30公里的路程，交通不那么便利，发展也相对缓慢。虽然被称为上海后花园，但这里毕竟不是黄浦江边或者苏州河畔那几个区，房价并没有那么高，环境也真的很好！ 对于在中心城区工作又买不起房的人，他们大多选择住在桃源县，每天地铁转公交地过去，早上晚个半小时起床也没什么问题。当然，如果你钱很多，那直接买房在市中心的周边也很OK啊～
目前，通往桃园县的地铁还只有一条，那就是17号线，线路图如下： 这条线现在还没开通呢，预计2017年通车，不过现在去那里旅游也是可以的，有旅游专线直达。
涂楠旭优质答主湖南桃源县有5条途经桃源的高速铁路或铁路专线，分别是焦柳铁路、长张高速、常张高速、宜常高速和吉茶高速，交通十分便利。在桃源县桃花源风景区内还有两座机场，分是桃源县城西郊8公里处的桃源机场和桃源县西北70公里的常德桃花源机场。
长沙至张家界铁路，是横贯我国中南地区湖南境内的北向出口干线。1978年动工兴建，于1992 年9月4日竣工通车 ，正线全长395公里。铁道部于1992年7月15日以 [1992]铁设统字1239号文批复长沙至张家界铁路竣工验收，并颁布了线路和车站名、线路代号及起讫点里程。
线路代号是F，称F线，起讫点里程是1442.27—1837.49公里。1992年10月6 日开通旅客列车。长沙至张家界铁路路网定位为区段干线，北接石门至枝城线，南连湘黔线，与京广线相交，并通过京广线、枝柳线及石长线分别沟通京包、京九、京沪、京哈和三茂线，连接祖国南北。
北起枝柳线石门县的黔县站 （现称龙阳站） ，经津市、澧县、安乡、益阳、宁乡、韶山以及湘黔线的终点株洲站，向西再经攸县、醴陵、茶陵、炎陵等县，出江西省界后，再进入湖南省郴州和永州市的资兴市、郴县、汝城县、桂阳县、宁远、江华，并经张家界的桑植、慈利、永定区，到达张家界的永定区。
长沙至张家界铁路干线沿途经过的市、县共有二十五个。 沪昆线，是国家“三纵五横”干线公路主骨架“五横”中的一横。 沪昆高速也称沪杭高速，东起上海，向西穿越浙江境内的诸暨、义乌、金华东、金华西、龙游、衢江，进入江西省境内，跨越上饶、弋阳、横峰、鹰潭、分宜、宜春、袁州、萍乡，再进入湖南境内，至株洲市西南（与京广高速交汇）后，经湘潭县、湘乡、娄底，再进入贵州，经凯里、黄平、施秉、镇远、六洞河、玉屏，再西南经贵阳、清镇、平坝、安顺、织金、兴义，再西南经昆明。
沪昆高速江西段，包括昌金高速。沪昆高速沪浙段的起点罗洋，终点浙赣分界岭。沪浙段全长160.9公里，总投资83.7亿元。全线双向6车道，路基宽33.5米。2003年9月27日建成通车。全线设桥梁52.3公里/305座（含互通主线桥），其中特大桥梁长13.8公里/4座。
互通式立交14处，分离式立交33座。设收费站9处，服务区2处，停车区2处。设管理中心1处，监控通讯分中心1处，养护工区3处，全线绿化按景观高速公路标准设计。杭金衢高速杭金段（杭金衢高速起讫点里程为0—361.679公里）。杭金高速工程起点为钱塘江新大桥西端的红垦，经萧山、诸暨、义乌、东阳、金华市区、金东区、婺城区、兰溪、龙游，终点为衢州市区的宾港路，全长219.24公里，是浙江省境内第一条大规模、大长度、全封闭、全立交的高速公路。
途经5市15县市（区）。设10个服务区，20个停车区，27个主线收费站和匝道收费站。全线按双向四车道高速公路标准设计，设计车速为120公里/小时，路基宽28米。杭金段全长174.2公里，总投资40.3亿元。于1996年12月24日全线开工。
株洲站离长沙距离是44公里，离张家界距离是415公里；离北京距离是1618公里，离上海距离是1185公里；离兰州距离是1706公里，离乌鲁木齐距离是5311公里 ；离广州距离是760公里，离香港距离是797公里。 该线路已经连入全国联网售票系统，即在其他城市可以购买株洲火车站所发列车的车票，也可以在株洲购买该系统中全国其它城市所发车次的车票。
