上海迪斯尼做什么地铁？
2016年5月，上海迪士尼乐园建成试运营期间， 交通组织情况如何？ 上海迪士尼交通组织总体原则为“分区管控、内外分流、单向循环、客货分离”. “分区管控”是指根据公园区域划分进行客流管控；“内外分流”是指园区实行外部引流与内部疏导相结合的方式，将游客引导入园，并在园内进行分流；“单向循环”是指在园区内实行单循环路线，并适时采取限流措施；“客货分离”是指在园区外停车场设置旅客和货车出口，实现客货分流。
1) 交通流量变化 在试运营阶段，由于每日客流量均控制在早期规划容量75%以内，因此交通流量在总体可控的情况下逐步增加，高峰时间也呈周期性变化。工作日高峰时段主要集中在13时至14时及17时至18时；周末及节假日期间，早高峰则提前至8时，并且持续至9时30分。
由于园区夜间继续开放，故晚间车流量也有一定规模。
2) 主要节点交通压力 园区周边道路在上下班高峰时段出现局部拥堵现象，其中最为严重的路段是华东路进园路口(北园路—北渔路)，该匝道因与南北高架相连，一旦发生拥堵，势必会加剧整个市区拥堵程度。 由于目前迪士尼公交配套线路尚不完善，因此对于自驾游客来说，停车也是一大难题。据警方透露，目前仅停车需求就超过20万辆，而未来预计总停车数将达30多万辆。为此，相关部门在上海交通大学设计了一款智能导航系统，通过搜索评估，发现距离最近的合适停车场约有7公里，且沿线路边可利用的停车位大约有1万个。不过，这套系统自动导航还需要进一步调试完善。在周边20公里范围内，还有中山北路、共和新路等数十个停车场可供选择。但记者体验发现，多数停车场位置较远，需要乘客步行一段时间才能到达。