莫斯科地铁有多深6？
来，我们先看看这个新闻 然后我们看看这是在哪发生的： 没错，这就是俄罗斯首都莫斯科的地铁站内！ 可能你会问了，这地铁站怎么没有盖盖子啊，难道不怕人掉下去吗？ 其实早在2013年俄罗斯就发生过类似事件了，一个没带伞的女性乘客在雨夜乘车时不小心踩空掉了进去，当时救援工作面临不少难题——因为修建地铁时地面下方留下了很多空洞，而当时并不具备使用钻机的能力，如果强行下钻很可能会造成更严重的后果。
后来人们想出了一个办法，先用炸药将周围的地基炸松，再用大型液压机和数十名工人的力量将其移除，最后才成功救出被困人员。 但是，事情还没完…… 由于事故是在深夜发生的，而且位置较为偏僻，起初并没有引起太多的关注。 直到第二天，有人上传了现场照片到论坛上询问该怎么办的时候，才引起了轩然大波（当然，上传照片的人的动机目前还难以考证）。
随后，莫斯科相关部门迅速介入调查。 经过调查，事故发生的原因竟然是—— 该站点存在严重安全隐患，工作人员操作失误导致雨水顺着通道进入控制室，从而引发事故。 更让人想不到的是，这已经不是第一次发生类似的意外了，就在去年10月份，同样是因为工作人员疏忽大意，雨水从通风口灌入控制室，致使正在运行的地铁列车突然停下来，数万乘客惊慌失措。 好在这次只是虚惊一场，并未造成人员伤亡。
莫斯科地铁深藏于地下80多米的岩层中，它既是世界上最深的地铁，也是世界上最豪华的地铁。在前苏联，乘坐地铁是普通大众最普遍的出行方式，为了保障普通民众的安全，在1938—1951年间，莫斯科地铁被用作了防空洞，在离地面80米的深处，修建了可供10万人避难用的“纳比列日纳亚”地铁线。50年代末期冷战高潮时，在更深处又修建了一条更宽更深且可以通车的名叫“阿列克谢耶夫斯基”地铁线，用来专门应付核战争。其实在斯大林时代以前，挖如此深的地铁，仅仅是为了给平民提供避难场所。
斯大林上台后，继续深挖地铁，在“80米”和“110米”两条地铁线之下，开凿了一条又一条的战备隧道，它们呈90度交叉，像一个纵横交错的地道网。从那以后，每隔十年左右，便要在这两条深地铁线的底部，开凿3—5条新的支隧道。如今这里纵横交错的战备隧道长达250公里。每条地道都宽敞的可容纳10个人并排行走。这些地道里建有火车站、飞机、坦克和大炮仓库、兵工厂、医院、发电站、食品库和水井，连大型飞机和坦克都能够开进这地下皇宫。1941年德苏开战前夕，斯大林曾召开军方和地铁建筑部门负责人会。他宣布了一个“惊人”的主意，要挖掘世界上最深的地铁，使之成为世界上最安全的“地铁皇宫”。工程开始于1941年12月，在115米深处施工。为保证工程进度，斯大林从战场前线和西伯利亚矿井调来了近3万最好的工程兵，而且工地上用上了当时最现代化的工具。当1944年6月法西斯德国兵临莫斯科时，在130米深处建成了一条铁路和一个可容万人的车站。
从50年代末到60年代初，苏联已能在150米深处建造地铁站。在最近15年间，当核大战恐怖再度威胁世界的时候，苏联人在基洛夫区和卢日基区相继开凿了240米深的地下宫殿。这样，苏联在长达50年里所开凿的深地铁总长近1500公里。为了验证深地铁的坚固程度，1971年军事专家在一公里深隧道旁直径为9米的大坑里，进行了一场模拟氢弹爆炸试验，结果隧道巍然不动。
