韩国地铁如何换乘？
先放一张图 上图是首尔地铁2号线的站厅，这大概是我见过的最干净、最美味的地铁站了，真的让我这个土鳖大开眼界（可能土鳖这个词不太恰当）……
言归正传，说到地铁换乘的问题。首先，韩国的地铁实行的是票价制度而非进站刷卡制度（除机场线外），这点跟上海一样，买几张票要几块钱差不了多少；其次，地铁里几乎看不到座位（有座位的一般是环线和机场线），所以从这一点来说，地铁的劳动强度相对较大。
另外，由于韩国的人口密度非常高，所以在地铁里你很少看到那种抱着小孩、穿着睡衣、睡眼惺忪的人，也很少见到提着行李、赶着去机场的人，这里的人好像都很有时间观念也很注重形象。这一点我也深有感触，在清潭洞那边拍画报的时候，因为是在商场里面所以穿着也比较随便，结果出来以后进电梯的时候一个穿着考究戴着眼镜看上去就很聪明的样子的人上前告诉我“小姐，你的鞋子踏在我的脚上了”，当时真是无地自容……
再来说说换乘问题。以图中为例，想要换乘地铁7号线，只需要沿着标有7号线方向的指示走即可，当然也可以问路人，因为路人都很nice的……如果不知道哪趟车可以乘到目的地的话，可以在上车后向司机或乘务员咨询（他们都知道）。
需要注意的是，在换乘时如果你不出站，需要支付两块钱的换乘费；如果你在站内换乘并且走行，则需要多付50韩币(约合3元钱)的手续费。我尝试了一下，走行确实贵了不少，大概是70韩币。
韩国首尔是一座地铁城市。如果你去过首尔，自然会理解这句话。在首尔市区很难看到私家车，人们出行几乎全靠地铁和公交车。
地铁在首尔人的生活中占据重要地位，首尔市民有38.5%出行选择地铁，而50.7%的首尔市民每月都使用地铁。
地铁为人们出行提供了便利，但也带来了新问题。地铁线错综复杂，一旦走错就会增加出行时间。因此，如何使用最少的时间最便捷地换乘成为每个首尔市民关心的问题。
1995年京仁捷运公司开通时，只考虑本线路和京畿道内地铁线路换乘问题。但最近随着城市规模不断扩大和地铁线路不断延伸，如何实现与京畿道内其他地铁线路和高铁、公交车换乘成为亟待解决的问题。为提高乘车便利性，京仁捷运公司从2008年开始着手研究“无缝换乘”。
“无缝换乘”主要利用智能卡“Tmoney”，解决通过不同交通类型和不同运营主体的交通工具时必须购买不同车票的问题。2011年，京仁捷运公司与京畿道内的地铁、高铁、公交车等51个交通主体和4个信用卡公司签订协议，并推出了“Tmoney”。今年6月，京仁捷运公司又率先与首尔交通公社、韩国铁道公社和釜山交通公社签订了协议。“Tmoney”不仅在首尔和京畿道内可以使用，在釜山等地方也将实现通用。乘客只需在自动售票机安装“Tmoney”读卡机，刷卡付费就可以使用。
同时，京仁捷运公司还向乘客提供“便捷信息”，在地铁主要出入口安装数字信息机，以地图和文字形式显示周边公交车到站信息，为减少空跑和等车时间提供方便。在公交车上还使用电子广告牌显示前方的到站时间。此外，京仁捷运公司还在部分车内设置了自行车专用区。
据了解，京仁捷运公司正在不断推进“Tmoney”的多样化服务。现在在商场和超市都可以使用该智能支付卡。未来，京仁捷运公司还计划与便利店、电影院和加油站建立合作关系，为乘客提供更多便利。
