中国中车合并翻了几倍？
作为在中车系统里负责融资进场的业务人员，虽然不在核心部门，但这几年的经历让我看到、感受到和体会到很多内部的情况。 首先，从上市前（没有上市之前我们称之为改制）开始，中车系统的很多企业就开始进行内部整合了，例如将旗下的汽车板块进行整合，成立了一个新的集团——南车集团，将下面主要的车业资产放到这个新成立的集团里面去；
又例如中铁工旗下主要涉及基建的工程局进行了重组，分别成立了三个工程公司等等。 这种整合不是一时半会能够完成的，需要循序渐进，先成立一个类似平台性质的集团，然后再将下属的企业逐步纳入到该平台上。这个过程现在还在进行当中，并不是十分顺利。因为有些企业的领导人并不愿意将自己手里的‘宝贝’给别人分享，尤其是在改制后自己的利益得到了保证（大多数企业领导人在改制之后薪酬水平有了较大幅度提高）的情况下。
其次，中车系统内部的合并不仅仅涉及企业，还涉及很多政府单位，这里面就涉及到相当复杂的利益关系网，因此并不是简单的‘1＋1＝2’的计算方式就能完成合并过程的。举个例子说明一下： 中车系某企业拟收购A企业，但A企业实际上并不是独立存在的，它和B企业是一个整体（可能是生产上或者管理上的联系），那么这种情况下，收购就不单纯是商业行为，还涉及到国资监管机构和当地政府，因此就需要多方协调，甚至做工作，才有可能达成一致。 所以从这件事情上来说，短期内是不可能得到一个确切的答案的。