建造地铁有多难？
以天津地铁为例 先来看看天津地铁建设的艰难——
第一难，规划难 由于历史原因，天津市原有交通体系设计陈旧，与城市发展不够协调。再加上天津市区地形较为平坦，旧城改造和土地开发强度较大，导致交通拥堵严重，修建地铁的迫切性非常高。但是修筑地铁系统又面临着诸多困难。
首先就是资金的问题。因为地铁建设投资巨大，运营成本也高，平均下来的话，每公里造价就要花8亿元左右（不考虑通货膨胀的前提下），这对于经济发展水平一般的天津市来说无疑是沉重的财政负担。
其次是施工难度。由于地下水位高，地质条件差，再加上周边建筑物密集，拆迁量很大，所以天津地铁施工中遇到的难题一个接着一个。 最后就是审批流程慢。毕竟新建一条地铁线要涉及到环保、国土、建委等多个部门，政府办事效率低的话就可能导致工期延误。
第二难，融资难 融资难主要体现在修建地铁后如何平衡成本和收益上。 一般来说，地方政府修建地铁等公益性基础设施时，主要依靠税收和当地居民出资的方式解决资金问题。不过这样的融资方式带来的后果就是成本高，收益不明显，很难惠及民生。
像天津这样经济水平一般的地方更需要慎重考虑，因为一旦融资不当，很可能给地方财政带来难以负荷的负担。 第三难，运营难 地铁建成后如何能够高效、低成本地运行也是一大难题。毕竟地铁不同于普通公交，它有一个服务半径，在车辆、人员及维护保养方面所投入的资金和人力都要远远高于普通公交车。
另外在运营过程中，如果因交通管制、突发事故或客流量变化等原因造成乘客过度拥挤、秩序混乱时该如何处理也是一个大问题。 当然还有环境配套难、应急能力差等等问题也是制约着我国城市轨道交通发展的绊脚石。