日本坐电车还是地铁？
坐标，埼玉县所泽市 在所泽市生活了近二十年 简单聊聊对于日本的地铁和电车的认识 因为所泽市是一个人口不足50万的小城市，所以并没有像东京那样错综复杂的铁路网。因此对于没有接触过地铁的人，可能会不太懂，为什么日本的地铁这么发达。
其实这跟历史原因有关的。 在第二次世界大战之前，日本的城市规划并不是很合理，特别是二战时期为了扩大城市的军事防御面积，不断的向外扩张，于是出现了大量的郊区。在战后，虽然工业基地向郊外转移，但由于旧城已经形成，不可能完全抛弃，所以在城市中间划一块地方作为新的商业区，同时为了方便通勤，就在各个住宅区和商业区之间修建了地铁或者轻轨，用来连接各个区域。当然现在也有一些老式的商业街保留了有轨电车（像东京的银座），不过那都是保留文物了。
而新修的地铁由于是沿着公路修建的，所以一般不会离住宅区太远，而且车站一般建得比较粗犷，显得空间比较开阔。 上图就是所泽市的中央区（也就是原来的市中心）现在的交通地图 而下面这张是距离该市中心15公里左右的远郊区的一个街道的地图，可以看到在郊区也有相当密集的轨道交通网络。
因为所泽市是一个小城市，所以很多住宅区都没有自己专门的地铁线路，而是就近选择与其他社区共享地铁线路。比如我住的这一大片住宅区就共享一条地铁线。而我在东京住在千代田区的公寓时，附近有个商业区，那里两条线路交叉，所以每天上下班都要换一次地铁。而在大阪住酒店时，因为所在大街上刚好有一条地铁通过，所以每天早上经过这条街去上班的时候，都能听到“嘎吱”的声音，原来是地铁通过的声音……
中国学生去日本留学，除了需要进行语言强化学习外，还应该做一些生活细节上的准备工作。由于中日两国的文化差异和地域差异，在生活习惯和交通工具有诸多不同之处。下面给大家介绍的就是，日本的地铁和电车。
在日本，电车是一般运行于市内或者近郊(市域)的电气化轨道交通工具的通称，分为地铁(地下铁道，通称地下铁)和走高架、地面线路的通称“地上铁”(习惯简称为“电车”)。其中地铁专指采用全线或多线地下/高架线路运行的客运轨道交通系统，而其他线路主要以地面线路为主，部分地段(如与其它交通流冲突较大处等)采用高架运行。地铁和电车，同样都属于电气化轨道交通工具，一般使用第三轨取流。
“地铁”在中国特指“修建于城市地下(部分路线修建于地面或高架)，以客运为主的城市轨道交通系统”。而在香港和台湾地区也是通常采用日本的习惯称呼方式：把地铁和电车统称为电车;日本和新加坡等东アジア国家亦同，但在日本由于存在部分线路采用全线或部分地下线+地面+高架线的敷设方式，所以而把敷设于城市地下，或部分为地下、地面和高架混合线路的称为“地下铁道”(常用简称为“地下铁”)，把走高架、地面线路的叫“地上铁”，也通称“电车”。
地铁和电车的区别：
地铁：
1、地铁一般在市区内，如果你去郊区玩，通常需要先坐地铁然后转电车。
2、地铁是全封闭的(也有少部分有地面路段的)，发车间隔较短，速度也较快。
3、乘坐地铁，只需在始发站和终到站买一次票。而且在很多学校附近都有学生优惠站，学生证和地铁卡一起刷可以享受优惠。
电车：
1、如前所述，通常电车连接市区和郊区。
2、通常有地面和高架线路，甚至某些连接机场等大型交通节点的线路还会部分穿行公路，采用与汽车混跑的类似火车的运行方式。发车间隔相对于地铁较长。
3、通常需要在中途上下车时购买车票。票价依据里程计算。所以会很麻烦。而且，一旦没有零钱就要找人换零钱了。
