中国地铁技术是谁的？
1.盾构法地铁建造技术源于英国，20世纪60年代英国修建了第一条地铁，为了穿越繁忙的街道而不影响交通，采用了盾构法施工； 我国第一条盾构隧道建于北京西二环路上，用于连接复兴门地铁站和军事总部。这条隧道是直径4米的圆形断面，长度不到500米，但是工程难度非常大，因为周围建筑物稀少，所以只能采用明挖法，然而这一地区地质结构又特别复杂，地下水位很高，在明挖基础上如何有效地加固地层、如何防止地下水渗透、如何在最后阶段将盾构机提运出洞口并安全接收，这些问题如果没有解决就贸然开工，后果不堪设想。最后通过专家不断研究，最终得以顺利建成，为中国城市建设做出了巨大贡献。
2. 中国拥有独立自主知识产权的地铁建设技术——磁浮交通系统（悬浮列车）。这个技术的研制成功不仅使我国成为继德国之后第二个具备该项技术研发能力的国家，而且使得我国的轨道交通技术站在了一个新的里程碑上。 在国内首次实现了从理论到实践的突破，建成了世界首条中低速磁浮商业运行线——长沙磁浮快线。实现了“高速化、轻量化、大型化、自动化”的发展目标，打破了外国在这一领域的技术封锁，为未来我国构筑起一道坚固的防扩散安全屏障。
3. 除了传统意义上的地铁修建技术外，近年来随着城市空间结构的演变和城市轨道交通网络建设的需要，出现了新理念、新技术下的地铁建设模式，如TOD模式、U盘模式等，这些新型的建设运营模式为中国城市轨道交通事业的可持续发展提供了重要支撑。