重庆地铁洞子有多深？
我做过一个关于地下轨道交通的科研课题，因此对这个问题有一点了解。 首先，我们要弄清楚“洞子”一词在交通工程领域里的概念，这是非常重要的，因为它决定了我们回答这个问题的范围。 在《隧道与地下工程》杂志中，“洞”是指由地下工程或地面建筑基础引起的山体开挖，用词非常准确，而“子”则是指这种结构的附属设施，包括通道、出入口等。本课题研究的“洞子”即为此意。而在大众生活中，此“洞”指彼“洞”的情况比比皆是，比如钻山洞（矿山法修隧道）和钻地道（浅埋暗挖法修地铁）。这里所说的“洞子”显然不是严格科学意义上的定义。不过，既然大家习惯这样用，也无妨。
现在我们回到正题，重庆的“洞子”究竟有多深呢？ 这个题目有点大，我尝试着回答一下。 我所知道的重庆“洞子”最深的是红岩村地铁工地那里的横通道，深58米。其次就是机场快速路那个暗挖隧道，应该是60米左右。 再然后，我找到了一篇文章，题目叫《地铁二号线人民广场站~大坪站区间隧道施工》，作者是中铁十一局的工程师，这篇文章详细叙述了地铁二号线人名广场站～大坪站这段线路是如何修建的。这一段线路的特点是距离市中心很近，而且地质条件非常好，没有含水层，没有任何地下水，可以采用明挖法、矿山法或者TBM盾构法施工。根据文章所述，这条线最深的地方是华新街车站，深度达46米。
以上都是主城区内的，再来说说郊区的。 根据我所看到的资料，璧山高铁站的地铁站深度应该是全市最深的了，达73.3米。其次是沙坪坝站，64米深。再然后是北碚西站，60米。 这些数字都是地表至结构底板覆土厚度，也就是从地表到“洞子”底部总深度。至于那些修在山体里面的“洞子”，由于我没有找到相关数据，这里就不列举了。